Nhận định, soi kèo HNK Vukovar vs Rudes Zagreb, 21h00 ngày 19/2: Cơ hội leo đỉnh

2025-02-23 17:37:39 [Giải trí] 来源：NEWS

ậnđịnhsoikèoHNKVukovarvsRudesZagrebhngàyCơhộileođỉlịch năm Pha lê - 18/02/2025 18:21 Nhận định bóng đá giải khác

(责任编辑：Nhận định)

相关内容

Kèo vàng bóng đá Viktoria Plzen vs Ferencvarosi, 03h00 ngày 21/2: Tin vào chủ nhà
Tại tọạ đàm "Xu thế phát triển xe hybrid tại Việt Nam"được Báo Giao thông tổ chức hôm qua, 12/3 tại Hà Nội, các nhà quản lý, đại diện doanh nghiệp sản xuất ô tô, chuyên gia và khách hàng đã chia sẻ về những định hướng chính sách, cung cấp thông tin, kinh nghiệm về công nghệ và những ưu nhược điểm của dòng xe hybrid tại Việt Nam.
Buổi toạ đàm thu hút được các nhà quản lý, chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, các hãng xe và khách hàng đang sử dụng xe hybrid.
Các chuyên gia cho rằng, trong bối cảnh chúng ta đang cần một giải pháp nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon gây hiệu ứng nhà kính theo lộ trình của Chính phủ thì xe hybrid đang đứng trước những cơ hội và được coi như một giải pháp trung gian cực kỳ hiệu quả trước khi chuyển hoàn toàn sang sử dụng xe điện vào giai đoạn 2040-2050.
Lý giải cho điều này, ông Phan Lê Hoàng Linh - Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo (Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương) cho biết, các dòng "xe xanh" hiện nay được chia thành 4 loại là xe hybrid (HEV), xe hybrid có sạc ngoài (PHEV), xe thuần điện (BEV) và xe sử dụng nhiên liệu hydro (FCEV). Hai loại xe hybrid có mức độ "xanh" thấp nhất do vẫn sử dụng động cơ đốt trong có phát thải ra khí carbon. Tuy nhiên, các dòng xe lai này lại đang được các nước trên thế giới ưu tiên phát triển theo những cách rất khác nhau.
Trừ một số quốc gia châu Âu, hầu hết các nước trên thế giới đang rất chú trọng phát triển xe hybrid. (Ảnh từ báo cáo của Cục Công nghiệp, Bộ Công Thương)
Đơn cử như Trung Quốc có chiến lược đến 2035 vẫn bán ra 50% là xe HEV, 50% lượng xe còn lại là PHEV, BEV và FCEV; tương tự, Hoa Kỳ cũng đặt mục tiêu vào năm 2030 sẽ có 50% lượng xe bán ra là hybrid. Đặc biệt, Nhật Bản trong vòng 20 năm tới vẫn tập trung vào các dòng xe HEV và FCEV; bên cạnh đó, quốc gia này nghiên cứu phát triển một số dòng xe động cơ đốt trong sử dụng hydro.
"Có thể thấy, ngoại trừ thị trường châu Âu, ít nhất trong khoảng hơn 10 năm nữa (đến năm 2035), hầu hết các thị trường lớn còn lại trên thế giới vẫn có kế hoạch phát triển các dòng xe HEV và PHEV như một giải pháp trung gian và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế này", ông Linh nhấn mạnh.
Đồng tình với ý kiến trên, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Giám đốc Chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô (ĐH Bách Khoa Hà Nội) cho rằng, với những ưu điểm của mình là tiết kiệm nhiên liệu, giảm đáng kể phát thải khí carbon và tiếng ồn, sử dụng đơn giản nhưng không bị phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc như ô tô thuần điện,... xe hybrid không còn là xu thế của tương lai mà chính là ở hiện tại.
PGS.TS Đàm Hoàng Phúc cho rằng, xe hybrid sẽ bùng nổ tại thị trường Việt Nam trong 2-3 năm tới.
Vị chuyên gia này dẫn một khảo sát của Công ty Công nghệ Cốc Cốc và Hãng Tư vấn kiểm toán Deloitte cho thấy, người tiêu dùng Việt Nam rất yêu thích công nghệ mới, vượt trên các nước trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia; đặc biệt, hơn 50% những người mua xe hybrid quan tâm đến các yếu tố như môi trường (phát thải CO2) và hiệu quả kinh tế (mức tiêu thụ nhiên liệu).
"Trong vòng ít năm trở lại đây, các dòng xe hybrid xuất hiện rất nhiều và được đông đảo khách hàng Việt đón nhận. Tôi nghĩ chỉ trong 2-3 năm nữa, xe hybrid sẽ bùng nổ ở thị trường Việt Nam", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc đưa ra nhận định.
Cần nhiều chính sách hỗ trợ để xe hybrid rẻ hơn
Theo số liệu công bố tại toạ đàm, hiện Việt Nam có khoảng 12.000 chiếc xe hybrid, trong đó riêng hãng Toyota có 8.500 xe, chiếm hơn 70% lượng xe hybrid tại Việt Nam.
Thực tế, xe hybrid không hẳn là quá mới mẻ mà đã được các hãng nhập về Việt Nam từ năm 2009 nhưng với số lượng khá hạn chế, chủ yếu là dòng xe sang đắt tiền của Lexus, Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Land Rover,...
Đến giữa năm 2020, Toyota giới thiệu mẫu xe lai ở phân khúc xe phổ thông đầu tiên là Corolla Cross HV. Sau đó, Toyota Việt Nam đưa về thị trường Việt Nam thêm 4 mẫu hybrid khác là Camry HV và Corolla Altis HV, Innova Cross HEV, Yaris Cross HEV và mẫu MPV cao cấp Alphard HEV.
Số lượng mẫu xe hybrid tại Việt Nam ngày càng đông đảo.
Trong năm 2022-2023, hầu hết các hãng xe phổ thông khác cũng không đứng ngoài cuộc và cấp tập đưa về nước những sản phẩm hybrid của mình, đặc biệt là các dòng xe gầm cao. Có thể kể tên như Suzuki Ertiga Hybrid, Nissan Kicks, Hyundai Santa Fe Hybrid, KIA Sorento với 2 biến thể là HEV và PHEV, Honda CR-V e:HEV RS và "tân binh" đến từ Trung Quốc Haval H6. Số lượng này được dự báo sẽ tiếp tục tăng lên trong năm 2024.
Một trong những vấn đề được rất nhiều chuyên gia và khách hàng quan tâm đó là giá của xe hybrid. Dù đã xuất hiện ở các mẫu xe phổ thông với mức giá từ 700 triệu, nhưng về cơ bản, xe hybrid vẫn đang có giá cao hơn khoảng 10% so với các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong cấu hình tương đương.
Đại diện của Toyota Việt Nam cho rằng, chi phí để sản xuất 1 chiếc xe hybrid như Camry hay Corolla đang cao hơn dòng xe thuần xăng vào khoảng trên dưới 100 triệu. Số tiền này chủ yếu đến từ việc trang bị khối pin, công nghệ phanh tái tạo năng lượng và một số tính năng riêng trên xe hybrid. Do đó, giá bán của những phiên bản hybrid cũng tăng lên.
Dù được coi là một loại "xe xanh" bởi có lượng phát thải CO2 khá thấp nếu so với xe sử dụng động cơ đốt trong, tuy nhiên tại Việt Nam, xe hybrid hầu như chưa nhận được ưu đãi đáng kể nào về thuế phí.
Hiện, xe hybrid (cả HEV và PHEV) vẫn có mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) như xe chạy xăng, dầu thông thường, ở mức 35-150% tùy dung tích động cơ. Người mua xe hybrid tại Việt Nam cũng phải nộp lệ phí trước bạ 10-12% tùy địa phương giống các loại xe dùng động cơ đốt trong.
Trong khi đó, với xe thuần điện (BEV), thuế TTĐB được điều chỉnh giảm mạnh từ 15% xuống còn 3%, áp dụng hết tháng 2/2027. Ở 2 năm tiếp theo, thuế TTĐB cho dòng xe này tăng lên 11%. Bên cạnh đó, xe điện còn đang được miễn lệ phí trước bạ đến hết tháng 2/2027 và giảm 50% cho 2 năm tiếp theo.
Các chuyên gia cho rằng, Việt Nam cần sớm nghiên cứu và có những chính sách ưu đãi, khuyến khích về thuế, phí cho người tiêu dùng tiên phong chuyển sang sử dụng xe hybrid, bởi thông qua sử dụng loại xe này, người dùng đã ngay lập tức giảm đáng kể phát thải carbon ra môi trường trước khi hạn chế và dừng tiêu thụ xe xăng dầu từ năm 2040.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ bài viết cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cùng là hybrid, xe MHEV, HEV và PHEV khác nhau như thế nào?Bên cạnh xu thế phát triển xe điện, thị trường Việt Nam hiện có tới 10 mẫu xe hybrid đang được bán nhưng doanh số vẫn chưa cao. Trên thực tế, có nhiều loại xe hybrid như MHEV, HEV và PHEV với các ưu nhược điểm khác nhau mà người dùng nên biết." alt="Xe hybrid 'xanh' hơn xe xăng nhưng bị 'bỏ quên', không được ưu đãi nào" />Xe hybrid 'xanh' hơn xe xăng nhưng bị 'bỏ quên', không được ưu đãi nào
Robot khử khuẩn Phenikaa-X là sản phẩm ứng dụng trực tiếp trong phòng, chống dịch Covid-19 do các nhà khoa học thuộc Viện Nghiên cứu và Công nghệ Phenikaa nghiên cứu và phát triển.
Kết hợp hai phương pháp khử khuẩn UVC và hóa chất giúp triệt tiêu vi khuẩn, robot khử khuẩn giúp giảm bớt việc lây lan dịch bệnh với khả năng đi lại linh động, có thể điều khiển từ xa hoặc lập trình sẵn cho một cung đường khử khuẩn nhất định.
Tiến sĩ Lê Anh Sơn, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu và Công nghệ Phenikaa cho biết, robot khử khuẩn có thể đảm nhận nhiệm vụ hỗ trợ phòng, chống dịch tại Bắc Giang với những nhiệm vụ chính như: vận chuyển các nhu yếu phẩm, giám sát người bệnh và người được cách ly thông qua các camera theo dõi.
Robot cũng có khả năng tự hành hoàn toàn và tránh các va chạm bằng cách sử dụng công nghệ LiDAR, có tích hợp trí tuệ nhân tạo để nhận diện và nhắc nhở mọi người đeo khẩu trang, đo thân nhiệt cùng hàng loạt tính năng ưu việt khác.
Ngoài ra, Đại học Phenikaa cũng đã gửi tặng 10.000 chai nước Oresol cho đội ngũ cán bộ y tế tuyến đầu chống dịch.
Các sản phẩm công nghệ cao “Make in Vietnam” như: bản đồ thông tin dịch tễ Covid-19, robot khử khuẩn, robot tự hành,… hay đơn giản là những tấm chắn giọt bắn, nước oresol là những hành động thiết thực của đội ngũ cán bộ, giảng viên, nhà khoa học và sinh viên Đại học Phenikaa gửi đến tâm dịch Bắc Giang.
Vân Anh
Toàn dân Bắc Giang khai báo y tế điện tử hoặc gọi 18001119 để được hỗ trợ
Người dân Bắc Giang sẽ được hướng dẫn khai báo y tế điện tử. Trường hợp không khai báo điện tử được, người dân cần thực hiện cuộc gọi tới số điện thoại 18001119 (miễn cước) để được các tình nguyện viên hỗ trợ khai báo y tế.
" alt="Robot khử khuẩn 'Make in Vietnam' hỗ trợ phòng chống dịch Covid" />Robot khử khuẩn 'Make in Vietnam' hỗ trợ phòng chống dịch Covid

Nữ sinh Nguyễn Cẩm Anh có ước mơ trở thành cô giáo mầm non

Cẩm Anh phát hiện mắc bệnh u men chân răng hàm dưới quái ác từ năm lớp 7. Căn bệnh khiến má em sưng vù, xương hàm bị lệch, không thể ăn uống được. Cùng năm đó, nỗi đau nhân lên gấp bội khi bố em, người đàn ông duy nhất trong gia đình đột ngột qua đời sau một vụ tai nạn lao động.

Mất bố khiến em càng thêm suy sụp. Mẹ em, cô Lê Thị Hiền một mình cáng đáng nuôi 5 đứa con ăn học. Cô là lao động tự do, không có thu nhập ổn định, ai thuê cuốc cỏ hay dọn việc nhà cô đều nhận làm, miễn là có tiền nuôi các con.

Cẩm Anh là con thứ 3. Nhà chẳng còn bố, mỗi lần đi chữa bệnh, mẹ con em lại chật vật dắt díu nhau ra Bệnh viện Răng Hàm Mặt Trung ương (Hà Nội). Để có tiền lo cho con, cô Hiền phải vay mượn người thân, hàng xóm làng giềng, cóp nhặt từng chút một. Số tiền chữa trị cho Cẩm Anh đến nay đã lên tới cả trăm triệu đồng.

Căn bệnh khiến khuôn mặt của Cẩm Anh bị biến dạng, phải làm nhiều cuộc phẫu thuật

Dù cuộc sống còn thiếu thốn đủ đường, cô Hiền vẫn cố gắng để con chữa khỏi. Căn bệnh u men chân răng phải mổ lấy xương ở chân ghép lên hàm. Sau nhiều lần đại phẫu, chân Cẩm Anh yếu hẳn, bước đi tập tễnh rất đáng thương. Do ảnh hưởng của bệnh, những chiếc răng số 6, 7, 8 của em không còn nữa, việc ăn uống vì thế trở nên khó khăn. Bệnh tật khiến em vốn đã còi cọc, nay càng gầy gò ốm yếu hơn.

Không đầu hàng trước số phận, dù bị bệnh nhưng Cẩm Anh vẫn ra sức học tập. Suốt những năm học phổ thông, em đều nhận được giấy khen. Tốt nghiệp trung học, với niềm yêu thích trẻ con, em quyết định thi vào ngành Sư phạm Mầm non của trường Đại học Hà Tĩnh. Năm học 2021-2022, em vinh dự đạt danh hiệu sinh viên giỏi và nhận được bằng khen của nhà trường.

Cẩm Anh tâm sự, mặc dù được Nhà nước hỗ trợ học phí nhưng còn chi phí ăn ở, sinh hoạt trở thành gánh nặng lớn. Em vốn ốm yếu không đi làm thêm được, mà mẹ thì ngày một già đi, còn đang mang bệnh thoái hoá đốt sống lưng. Sau em còn hai em gái cũng đang độ tuổi đi học.

"Hiện tại, bệnh của Cẩm Anh vẫn cần theo dõi và không biết chừng nào sẽ tái phát. Lần phẫu thuật gần nhất gia đình không còn khả năng xoay sở lo cho con, đành phải cầm cố sổ đỏ. Hàng tháng cô vừa nuôi con vừa gồng gánh trả lãi ngân hàng. Cô sợ nhất một mai già đi, không còn sức lo cho được cho các con”, mắt cô Hiền lại rơm rớm.

Tương lai của nữ sinh sư phạm đang rộng mở, nhưng còn đó nhiều chông gai. Em cần lắm sự chung tay, giúp đỡ của mọi người để căn bệnh có thể đẩy lùi, ước mơ làm cô giáo sớm trở thành hiện thực.

Việt Hoàng

Mọi sự giúp đỡ xin gửi về:

1. Gửi trực tiếp:Em Nguyễn Cẩm Anh, số nhà 92 tổ dân phố Hưng Hoà, phường Hưng Trí, thị xã Kỳ Anh, Hà Tĩnh. SĐT 0827513006

2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet:Ghi rõ ủng hộ MS 2022.232(Nguyễn Cẩm Anh)

Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET

Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội

- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET

- The currency of bank account: 0011002643148

- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM

- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam

- SWIFT code: BFTVVNV X

- Qua TK ngân hàng Vietinbank:

Chuyển khoản: Báo VietNamNet

Số tài khoản: 114000161718

Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa

- Chuyển tiền từ nước ngoài:

Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch

- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội

- Swift code: ICBVVNVX126

3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:

- Phía Bắc địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.

- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 408 Điện Biên Phủ, P11,Q10, TP.HCM. Điện thoại: 19001081.

" alt="Ước mơ nuôi dạy trẻ của nữ sinh bị u men chân răng biến dạng khuôn mặt" />Ước mơ nuôi dạy trẻ của nữ sinh bị u men chân răng biến dạng khuôn mặt

Nhận định, soi kèo Ulsan HD FC vs Shandong Taishan, 17h00 ngày 19/2: Tiếp tục chìm sâu

Chương trình khuyến mãi “Ưu đãi “khủng"- Rước Yamaha thật dễ dàng"

Chương trình khuyến mãi Tết chỉ vừa kết thúc, Yamaha tiếp tục mang đến chương trình khuyến mãi mới “Ưu đãi “khủng" - Rước Yamaha thật dễ dàng”. Chương trình diễn ra từ ngày 01/03 - 30/04/2024.

Cụ thể, khi mua xe Yamaha Exciter 155VVA, chủ xe sẽ được hỗ trợ trả góp lãi suất 0% và lãi suất thấp từ các công ty tài chính như : SMBC; Home Credit; MB Shinsei; Shinhan Việt Nam và HD SAISON.

Với người mua xe Janus và FreeGo, Yamaha tung tặng 01 điện thoại Samsung Galaxy A15 giá trị 4.990.000 đồng.

Đặc biệt, khách hàng Yamaha sẽ nhận voucher trị giá 15 triệu đồng khi mua Yamaha Neo’s.

Yamaha Exciter 155 VVA-ABS - dũng mạnh, tốc độ và bứt phá

Là mẫu xe được chú ý hàng đầu từ thời điểm ra mắt, khác biệt với các dòng xe trước đó, Yamaha Exciter 155 VVA nổi bật trong làng xe Việt bởi những trang bị tiện ích, thiết kế bắt mắt, sở hữu tốc độ vượt trội được các bạn nam ưa chuộng. Trong phiên bản lần này, Yamaha Motor nâng cấp phanh ABS giúp nâng cao trải nghiệm, sở thích người lái.

Thiết kế dũng mãnh trên phiên bản nâng cấp Exciter 155 VVA-ABS

Là dòng xe nâng cấp, Yamaha Exciter 155 VVA mang công nghệ được áp dụng trên “siêu xe thể thao” YZF-R1 như: được trang bị động cơ xăng dung tích 155,1cc, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng. Về tính năng, Yamaha Exciter 155 VVA vẫn sở hữu hàng loạt trang bị: màn hình điện tử kỹ thuật số, chìa khóa thông minh - Smart Key tích hợp nhiều tính năng như tìm xe trong bãi đỗ, chống trộm… kết hợp núm xoay để khởi động, bình xăng 5,4 L.

Chỉ từ 44,8 triệu đồng, người mê xe đã có thể sở hữu một "chiến mã" Yamaha Exciter 155 VVA. Với ưu đãi từ Yamaha, người mua được hỗ trợ trả góp lãi suất 0% và lãi suất thấp từ các công ty tài chính. Đây là cơ hội hiếm có dành cho các chàng trai đam mê tốc độ và thích chinh phục mọi chặng đường.

Yamaha Janus và Yamaha FreeGo - thời thượng, trẻ trung, cá tính

Yamaha Janus là mẫu xe nổi đình nổi đám trong thời gian qua. Xe sở hữu thiết kế và kiểu dáng trẻ trung, năng động, phù hợp cho các bạn trẻ Gen Z ưa thích màu sắc cá nhân. Chiếc cốp rộng 14 L “lấy lòng” các cô nàng thường xuyên “tay xách nách mang" mỗi khi ra ngoài. Bên cạnh đó, bộ đôi động cơ Bluecore và tính năng Start & Stop System giúp xe tiết kiệm nhiên liệu cũng ghi điểm với người dùng.

Yamaha Janus - mẫu xe thời thượng, trẻ trung cá tính

Nếu Yamaha Janus phù hợp nữ giới, thì Yamaha FreeGo thích hợp cho các bạn nam ưa thích mẫu xe tay ga thể thao thế hệ mới. Xe được trang bị khóa thông minh Smart Key, phanh ABS, cốp xe rộng 25 L, tích hợp cổng sạc điện thoại tiện lợi, nhiều tính năng hiện đại khác đi kèm. FreeGo 2024 đang được bán với giá từ 30.142.000 đồng.

Cả 2 mẫu xe Yamaha Janus và Yamaha FreeGo đang được ưu đãi lớn từ Yamaha Motor Việt Nam: người mua được nhận phần quà smartphone trị giá 4.990.000 đồng.

Xe tay ga - Yamaha FreeGo phù hợp cho các bạn nam

Xe máy điện Yamaha NEO’s - chiếc xe hướng đến tương lai

Yamaha NEO’s có thiết kế “độc-lạ”, động cơ YIPU 2 giúp xe vận hành êm ái, không gây tiếng ồn. Với dung lượng pin khoảng 23,2 Ah và sạc đầy trong 8 tiếng, quãng đường vận hành lên đến 72km, NEO’s hiện đang sở hữu khả năng vận hành vượt trội so với các dòng xe cùng phân khúc.

Ngoài ra, xe có thể lắp thêm pin giúp người lái kéo dài thời gian sử dụng và nâng quãng đường lên đến 144km. Pin có thể tháo rời để sạc trong nhà hoặc sạc trực tiếp tại xe, vô cùng tiện lợi. Dung tích cốp khoảng 27 L rộng rãi, giúp các cô nàng thỏa sức chứa đồ. Xe cũng được trang bị các tính năng hiện đại khác như: cổng sạc điện thoại, hộc để đồ, Smart Key…

Yamaha NEO’s - chiếc xe máy điện mang thiết kế “tương lai”

Thông tin chi tiết về chương trình khuyến mãi xem tại website Yamaha: https://ymhvn.com/Spring_Promo2024

hoặc liên hệ đại lý Yamaha Town gần nhất: https://yamaha-motor.com.vn/dai-ly/

Đăng ký nhận tư vấn tại: https://ymhvn.com/Dangky_TuVan_SpringPromotion2024_1

Lệ Thanh

" alt="Yamaha Motor Việt Nam tung ưu đãi ‘khủng’ cho 4 mẫu xe máy" /> ...[详细]

Câu chuyện đặc biệt của siêu xe Ferrari SP48 Unica độc nhất thế giới

ferrari, sp48, sp48 unica, ferrari sp48 unica, Special Projects, ferrari Special Projects, ferrari sp, Portfolio Coachbuilding Programme, f8, f8 tributo, f8 spider, sieu xe, lamborghini, Ferrari Omologata, Ferrari BR20, Monterey Car Week, Monterey Car Week 2022 anh 1

Ferrari SP48 Unica là dự án mới nhất đến từ chương trình Special Projects, trước đây được biết đến với tên gọi Portfolio Coachbuilding Programme.

Chiếc xe vừa được trưng bày tại triển lãm Casa Ferrari tại Monterey Car Week 2022. Thương hiệu chỉ sản xuất duy nhất 1 chiếc dựa trên nền tảng Ferrari F8 Tributo.

Thông thường, các dự án Special Projects, hay "One-Off", sẽ được chấp bút bởi Ferrari Styling Centre và chủ nhân chiếc xe. Phần lớn sản phẩm từ chương trình này sẽ được giữ bí mật và không được công bố rộng rãi.

Chủ nhân của SP48 Unica là một người đam mê Ferrari khi sở hữu hơn 60 chiếc xe thuộc thương hiệu này. Siêu phẩm SP48 Unica cũng đến từ đam mê tốc độ của ông.

Quá trình tạo nên mẫu xe này mất hơn 4 năm. Tại thời điểm khởi đầu dự án, Ferrari vẫn kinh doanh mẫu 488 GTB và chưa giới thiệu chiếc F8 Tributo đến công chúng.

Ấn tượng trước mẫu F8 Tributo chuẩn bị ra mắt, vị khách hàng quyết định sử dụng chiếc xe này để làm nền tảng phát triển siêu phẩm "One-Off" của mình.

Ban đầu, Ferrari đưa ra 11 bản thiết kế phác thảo, được xếp theo bảng chữ cái từ "A" đến "K". Sau khi bàn bạc kỹ lưỡng với giám đốc thiết kế Flavio Manzoni, chủ nhân của SP48 Unica đã quyết định lựa chọn bản thiết kế "H" để tiếp tục dự án.

Do đại dịch Covid, các buổi họp giữa chủ xe và Ferrari đều thực hiện qua hình thức trực tuyến. Tuy nhiên, dự án vẫn tuân theo quá trình phát triển một mẫu Ferrari điển hình như bản thiết kế 2D, 3D và mô hình thu nhỏ của chiếc SP48 Unica thực tế.

SP48 Unica sở hữu màu sơn đỏ Rosso Vulcano. Nhiều chi tiết của xe cũng được áp dụng trên các sản phẩm khác của Ferrari như Roma, SF90 Stradale, Daytona SP3...

Họa tiết lục giác xuất hiện xuyên suốt chiếc SP48 Unica. Theo yêu cầu của chủ nhân chiếc xe, mọi chi tiết đều phải có tác dụng về mặt vận hành chứ không đơn thuần để trang trí.

SP48 Unica không được trang bị kính chắn gió phía sau. Cụm đèn hậu được tối giản thành dải LED chạy suốt bề ngang thân xe tương tự chiếc Ferrari Daytona SP3.

Các họa tiết lục giác cũng tiếp tục xuất hiện tại tấm che khoang động cơ. Ngoài giá trị thẩm mỹ, cơ cấu này cũng điều hướng luồng không khí vào "trái tim" của chiếc xe.

Nội thất của SP48 Unica không có sự khác biệt với mẫu xe nền tảng F8 Tributo. Ốp trang trí được làm từ chất liệu sợi carbon mờ với họa tiết xám Grigio Canna di Fucile.

Bề mặt da ghế làm từ chất liệu Alcantara. Những họa tiết hình lục giác được thực hiện bằng phương pháp cắt laser với độ chính xác cao.

Ferrari cho biết SP48 Unica sử dụng chung động cơ từ F8 Tributo. Khối động cơ V8 twin-turbo 3.9L mang đến công suất tối đa 720 mã lực và mô-men xoắn cực đại 770 Nm.

Là siêu phẩm độc nhất thế giới, Ferrari SP48 Unica sẽ có mức giá cao gấp nhiều lần so với F8 Tributo. Theo một số nguồn tin, con số này có thể vượt mức 2 triệu USD.